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Control De Velocidad Electrónico Ver más grande

Control De Velocidad Electrónico

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El sistema de control de velocidad electrónico está conformado por un sólido conjunto con resultados en el acto, en la respuesta motora a la velocidad o los cambios de cargas. La unidad de control mide en forma proporcional, integral y derivativa, para asegurar una óptima performance. Estas características permiten una muy estable ante variaciones en los niveles de carga. Los actuadores son servomecanismos proporcionales de salida rotativa y torque lineal, diseñados para proveer una alta mejora en la precisión y respuesta de los sistemas de control de velocidad de motores. Este dispositivo de posicionamiento rotativo es una opción ideal para usarse en motores de hasta 500 HP de potencia. Su aplicación abarca a la mayoría de los sistemas de inyección existentes en el mercado, incluyan o no regulador mecánico de velocidad, así como motores carburados de mediano tamaño.

•Accionamiento eléctrico. •Montaje en cualquier posición. •Alta confiabilidad. •Temperatura estable. •Compatible con motores a gas o diesel. • Operación en 12; 24 ó 32 v.c.c. •Libre mantenimiento. El gobernador posee un circuito de protección interno que reacciona en forma instantánea a: •Ante interrupción de alimentación eléctrica, el actuador retoma la posición de combustible mínimo. •Ante pérdida de la referencia de la señal de velocidad, el actuador retoma la posición de combustible mínimo. Una señal de frecuencia proveniente de un sensor de proximidad magnético, colocado sobre la corona dentada de arranque del motor, la cual es proporcional a la velocidad, es ingresada a una unidad electrónica de control, que la compara con otra señal predeterminada, correspondiente a una velocidad preestablecida. Si ambas señales no permanecen idénticas, se genera una diferencia entre ambas que es amplificada y enviada al actuador, aumentando la corriente eléctrica que por el mismo circula, incrementando por lo tanto la fuerza electromagnética y produciendo un desplazamiento angular, que provoca un crecimiento en la alimentación de combustible del motor y aumentando su velocidad hasta alcanzar el valor prefijado. El ángulo de rotación es proporcional a la cantidad de corriente que por el actuador circula, y la fuerza que desarrolla es balanceada por un resorte antagónico interno.

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